港务人员对南非Ngqura港口码头（NPT）危机情况的改善持谨慎乐观态度，该码头至少需要两周的时间才能恢复原状。该国所有集装箱码头的人员短缺和低生产效率意味着Transnet港口码头（TPT）将不得不全天候工作以稳定局面并避免无法停靠的船只出现严重聚集。
TPT上周末对11名被指控“恶意干扰无线电”的员工发布了禁令。据报道，继上周每小时移动10次之后，该港口的起重机平均每小时的移动次数再次攀升至二十次。
图片：Transnet港口码头
“从托运人的角度来看，最大的挑战是船舶停泊延迟，这意味着需要运上这些船舶的集装箱要推迟装运，对于进口商（如大众汽车南非的情况）而言其商品同样会延迟”，柑橘种植者协会物流发展经理Mitchell Brooke表示。“我们看到Ngqura集装箱码头的停泊延误时间长达7天，船只工作日平均为4天，而通常它们需要工作48小时。”
伊丽莎白港在月末之前不会有第二台起重机投入运营
承运商一直希望伊丽莎白港的第二台起重机现在可以运行，以允许SAECS船只可以恢复停泊到该港集装箱码头，然而当发现其起重机软件需要重新安装时，这一希望破灭了。现在只能寄希望于到7月底伊丽莎白港（目前只有一台起重机在工作）能够减轻负荷。
港口方面将向财政部提出资助软件翻新的请求。私营部门已经提供服务以帮助Transnet港口码头加快其申请资金的进程。
据伊丽莎白港港口官员说，让人看到一线希望的是港口的插头问题得到了解决，而且这些积压工作已经清理完毕，但Ngqura集装箱码头每艘船仍然只有一天的堆栈时间。
将东开普省的柑橘运往开普敦港和Durban港的后果
与此同时，由于大量的东开普柑橘被卡车运往开普敦港或Durban港（每箱成本会增加约5兰特或0.3欧元，约2.3人民币），开普敦港口的集装箱和运输船的短缺问题愈演愈烈。
在开普敦，一位冷库经理指出，他们想办法保持水果运输畅通的能力已经到了极限。他们现在看到的东开普省的柑橘数量远远超过他们通常所能承受的数量，而且他们的冷库马上就要被装满。最近两家新开业的冷库恰逢其时，它们可以缓解开普敦周围其他冷库的压力。
由于集装箱短缺，托盘装载到前期冷却室受阻，他们不得不被转运给各种运输公司以使足够的冷藏集装箱可以从仓库中得到释放。
由于承运人不得不在伊丽莎白港和开普敦以及其东边的Durban港之间进行长途运输，他们的周转时间变得越来越长，用出口商的话来说，“承运人大量短缺”问题越来越严重。
此事已触及政府最高层，公共企业部长Pravin Gordhan上周表示，他已紧急要求Transnet港口董事会处理对柑橘和汽车贸易产生负面影响的情况。
柑橘产业已经呼吁贸易和工业部长Ebrahim Patel代表该行业进行调解，行业代表将于下周与部长会面。