由于春节假期期间国内大多工厂都会停工放假，近期海外订单量激增，出口商都在加紧装船，仓位一柜难求。近日，河北雄瀚农产品股份有限公司的负责人李茜茜女士向全球果蔬网介绍了近期鲜梨的出口及市场情况。
李经理首先介绍了市场方面的情况，“近期海外市场整体需求稳中有升。近期至东南亚市场的FOB价格在10美金/箱左右，至北美的FOB价格在16美金/箱，至欧洲市场的无农残鲜梨FOB价格在17-18公斤/箱。市场方面，本季鲜梨产量略低于往年，但运输成本较高。加之受全球通货膨胀影响，有些进口国的终端零售价很高，溢价现象严重。”当谈到低未来几周的市场预期时，李经理表示，“未来几周的出口情况大部分取决于海运情况。因为很多航线的到货时间不准确，客户要货的时间会有所提前。预计本季鲜梨季，尤其是远航的订单将提前结束，其他航线的订单还将会持续到六七月份。”
国内市场方面，由于在十一月份各类柑橘类水果以及进口的车厘子等水果陆续上市，今年柑橘类水果口感不错，价格也比较亲民，对鲜梨的国内销售造成不小的影响。目前我们公司对于今年度的鲜梨销售还是处于比较保守的态度，价格方面不会有过高的涨幅，由于国内零星疫情时有发生，对国内的广州、深圳和东北地区的生鲜市场也有一定的影响，目前销售较为疲软。
海运方面，目前中国各口岸，无论远近航程的船普遍都有拖班现象。不仅如此，近期多个航线的船期有所延长，亚欧航线、亚洲北美航线的船期非常不准，延期半个月的情况时有发生。“北美洲、大洋洲、南美洲多地港口空箱堆积造成拥堵，提箱速度缓慢。由于春节假期期间国内大多工厂都会停工放假，因此假期前很多出口商都在加紧装船出口，一月中旬之前的海运费居高不下。随后，国内工厂因为春假放假的缘故，暂停接单，海运报价呈下降趋势，预计春节假期结束后，工厂复工后，海运费的报价又会出现不同程度的上涨，”李经理表示。
“疫情前加拿大的客商可以到温哥华、多伦多，蒙特利尔这三个港口提货。但疫情之下多伦多和蒙特利尔港的费用激增，客户只能到温哥华港口提货，目前各船公司提供的温哥华的航期为28-30天左右，但是客户实际反应的到货时间为50多天，而且温哥华的航期我们很多客户的仓库距离温哥华较远，这无形中增加了冷链运输的陆运成本。”李经理介绍说，“去年十二月加拿大部分地区发生洪水，我们有的客商在加拿大港口提货后，不得不绕道美国。货物经过两次清关后才到达加拿大。”
“一般情况下，产品在装集装箱时会打木质托盘，但海运费用持高不下，一些客商处于节省集装箱空间方面的考量，要求我们报价时提供打托盘和不打托盘两个费用。虽然货物到港后不能用叉车卸货，只能人工搬运，但这样能集装箱内能尽可能多装一些货物。但一些国家对集装箱内的微生物和洁净度有要求，需要避免让货物纸箱直接和集装箱接触，对集装箱内部环境的处理程序比较繁琐。”李经理表示。
“中国鲜梨出口欧洲的占比并不是很高。这主要是由于欧洲市场对中国果品的标准很高，需要企业提供多种认证资质。除此之外，欧洲方面对果品的农残要求更加严格，并且对各项农残的最低标准一直变化。由于这两个因素，中国出口欧洲的鲜梨公司并不多。”李经理说，公司为了确保出口至欧洲的鲜梨农残情况达到欧洲各国的进口标准，公司根据欧盟标准以及每年更新的MRL 数据制订了详细的果园管理计划，并且在收获前会进行分批的抽样检测，对达标的鲜梨进行独立分区的储存。目前公司出口到欧洲的鲜梨没有发生过退柜或者检测不达标等情况，目前公司的鲜梨在欧洲市场还在持续销售。
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联系人：李茜茜
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