由于提前收获恰逢燃油和运费上涨，马来西亚榴莲产业面临压力，对华出口利润受到影响。气温升高导致榴莲收获期提前，供应量增加，但包装、能源和运输成本也随之上升。
对种植户而言，产量增加给整个供应链带来了压力。Chow Kai Pheng Enterprise 董事 Stephen Chow 在 Pahang 州拥有 10 公顷的榴莲农场，并将榴莲出口到中国的内地和香港。他表示，种植户正在降低成本并减少浪费以维持运营。包装和物流成本此前约占出口收入的 20%，但现在可能高达 50%。
"我们没想到战争会对我们造成如此严重的影响，"Chow 说，"我们正在努力避免将成本转嫁给消费者。"
中国仍然是榴莲最大的市场，预计 2024 年进口额将达到约 70 亿美元，高于 2020 年的水平，主要供应国包括泰国、越南、马来西亚和老挝。然而，供应量的增加正在影响价格。马来西亚的主要出口品种猫山王榴莲，价格已从去年的每公斤约18美元跌至近几周的约 5 美元，随着产量增加，预计价格还将进一步下跌。
马来西亚的出口模式以质量、品牌和冷链物流为基础，而非数量。"我们将猫山王定位在高端市场，我们需要保持这一定位，因此从长远来看，我们需要发展这一细分市场，而不是参与竞争。"Chow 表示。
业内人士指出，这种模式更容易受到外部压力的影响。马来西亚榴莲出口依赖于快速交付，新鲜水果需要在 48 至 72 小时内运抵中国。不断上涨的燃油和运输成本限制了其灵活性。
"出口商要么必须自行承担成本上涨，要么将其转嫁给下游环节，但这并非易事。"Lim 表示，"与泰国相比，马来西亚的成本结构已经更高，因此任何物流成本的上涨都会造成更大的冲击。"
2018 年至 2025 年 6 月期间，马来西亚向中国出口了 115,359 吨榴莲，价值约 16.1 亿美元。相比之下，泰国预计 2025 年将出口超过 90 万吨榴莲，价值约 46.9 亿美元。
Lim 表示："如果空运成本过高或可靠性下降，出口商可能会减少出货量，或将更多榴莲产品转向利润率通常较低的冷冻产品。"
部分榴莲供应正转向国内市场和新加坡。业内人士也在探索多元化发展，进军其他地区和加工产品市场。
Eric Chan 表示："我们需要将榴莲打造成像巧克力、香草和草莓一样的大众口味，而我们在这方面的投入还远远不够。"
Chow 表示："我们现在处于生存模式，正在削减成本，希望政府能够提供一些援助，帮助农民渡过难关。"
