随着五一假期前进口旺季的到来，6,300 多吨新鲜榴莲在周末 24 小时内搭乘三艘货轮抵达广东省广州市南沙港。这批货物由 356 个集装箱组成，经南沙海关清关后运往粤港澳大湾区各地。
无需查验的货物直接在码头装车发运，而需要查验的货物则运往南沙港三期的冷链平台，在货物抵达后十分钟内开始作业。完成通关的榴莲可在两小时内运抵广州批发市场。
自 4 月 15 日以来，南沙海关已监管进口新鲜榴莲超过 9,500 吨。随着东南亚水果丰收期间进口量的增加，该口岸将继续扩大其作为华南进口水果枢纽的作用。
大量水果也通过铁路运输。自 1 月 1 日以来，中国-老挝铁路已运输了 50,300 吨进口榴莲，同比增长 94.2%。仅 4 月 23 日一天，就有 3,661 吨水果运抵磨憨铁路口岸，反映出跨境吞吐量的增加。
在成都，一个榴莲分销中心开业，为陆路物流提供支持，目标是在三到五年内处理超过 15% 的中国新鲜榴莲进口量。该设施将扩大冷链存储、保税加工和金融业务，目标是每年开行 400 多列国际冷链货运列车。
供应增长影响了定价。随着到货量的增加和泰国产量的提高，零售价已降至每公斤 40 元（5.85 美元）左右。贸易商将价格变动归因于收获量和市场参与度的提高，同时认为需求保持稳定。
嘉兴市嗨果进出口有限公司的采购经理 Mia Lu 说，物流的改善为市场提供了支持。她说："例如，广州现在有专门的榴莲直航航线，每周共有 10 艘船从泰国直航，泰国的榴莲产量比去年增加了 30% 至 40%。"
她还说："今后，市场将不再是价格竞争，而是转向质量竞争。"
随着进口旺季的到来，在海运和铁路物流网络的支持下，南沙港的榴莲吞吐量有望继续增长。
